Nouveautés

Entretien des motos : heures de roulage, vidange et distribution payées en Crédits au garage. Moto mal entretenue : perte de puissance et casse moteur possible, avec bruit, grosse fumée et traînée d'huile visibles par tous. Carénages : 5 jeux gratuits par moto, puis achat en Crédits au garage ou en piste après une chute. Nouvelle moto à gagner : une Triumph Daytona 765 attend sous une bâche, mission sur Magny-Cours avec la R6. Multijoueur : vote d'exclusion (F7 / F8 ou menu pause) et outils de modération pour l'équipe. Les mods retirés par l'équipe sont supprimés chez les joueurs ; les mods d'une session privée ne sont récupérables que par ses membres. Highside refait, poids du pilote corrigé, frein arrière progressif et ABS arrière, pilote plus fluide, position couchée et regard corrigés. Garage animé, sensation de vitesse réglable (Paramètres > Caméra). Distance et Crédits gagnés en roulant de nouveau comptés correctement.

Jeu disponible en espagnol et en italien, langue au choix dans Paramètres > Interface. Herbe, bords de piste, bitume et lumière refaits. Combinaisons, bottes et casques sans logo : les anciennes combinaisons sont remplacées par la blanche ou la noire. Position couchée sur le réservoir refaite sur les motos de route, désactivée en supermotard. Vue casque : plus de combinaison visible en regardant derrière. Le pied ne traverse plus le bitume. En multijoueur, le son suit quand un joueur change de moto au stand. Pneu plus net en roulant.

Nouvelles catégories : 125, 250, 300, 400, 600, 1000, Moto3, Moto2, MotoGP et Supermotard, vos chronos sont conservés. Combinaisons blanche et noire et casques blancs sans logo, nouveaux noms d'équipement, vrai visage et cou sous le casque. TCS et anti-wheeling réglables en roulant (U/Y et X/W au clavier, Y + croix à la manette). L'arrière s'écrase à l'accélération et se relève aux gaz coupés, dribble de la roue arrière sur les gros rétrogradages. Stick vers l'avant : le pilote se couche sur le réservoir pour l'aspiration. Déhanché commun à toutes les motos.

Nouveau menu dans un vrai garage. Grosses chutes : fourche et roue avant, bras oscillant et roue arrière peuvent s'arracher ; tonneaux au gravier selon la vitesse et le poids. Magny-Cours et Mettet : vibreurs corrigés, plus de chute dans le sol. Vue à la première personne refaite, avec FOV, horizon, tangage, secousses et tête réglables. Limiteur de direction. Anti-wheeling efficace même avec le poids en arrière. R6 : 190 kg, train avant plus stable. Choix du diamètre des disques avec température au HUD, courbes de frein avant et arrière, poids en diagonale et droite-gauche. Crevaison visible et sonore, panneau SENS INTERDIT, pied au passage de vitesse, chauffe des pneus par bandes. Fenêtre avec le tracé de tous les circuits pour créer un salon. Nouvelle moto : Honda HRC n°7. Mini-carte du circuit, à couper dans Paramètres > Interface. Présence Discord. Plus de plantage dans le Classement. Mains et pieds replacés sur plusieurs motos. Temps minimum des tours abaissés de 7 %.

Salons : nouvelle fenêtre avec le tracé de tous les circuits pour choisir le vôtre. Nouvelle moto : Honda HRC n°7, gratuite, en RacingSport. Mini-carte du circuit en course, avec votre position et celle des autres pilotes, à couper dans Paramètres > Interface. Présence Discord : salon, circuit, moto, meilleur tour, bouton pour rejoindre. Plus de plantage en changeant de catégorie dans le Classement. Mains replacées sur les poignées sur la R6, la Derbi GPR 50, les Yamaha YZF 125 et R125, pieds replacés sur la R6 et la Derbi, mains corrigées aussi sur les motos perso. L'anti-wheeling des motos perso agit aussi en Hard et Extrême. Temps minimum des tours abaissés de 7 % sur tous les circuits.

Nouvelle moto : Honda HRC n°7, gratuite, en RacingSport. Mini-carte du circuit en course, avec votre position et celle des autres pilotes, à couper dans Paramètres > Interface. Présence Discord : salon, circuit, moto, meilleur tour, bouton pour rejoindre. Plus de plantage en changeant de catégorie dans le Classement. Mains replacées sur les poignées sur la R6, la Derbi GPR 50, les Yamaha YZF 125 et R125, pieds replacés sur la R6 et la Derbi, mains corrigées aussi sur les motos perso. L'anti-wheeling des motos perso agit aussi en Hard et Extrême. Temps minimum des tours abaissés de 7 % sur tous les circuits.

Lédenon refait sur les lignes réelles du circuit : virages et limites de piste corrigés, plus de bug de maniabilité à la fin du triple gauche.

Trois nouveaux circuits : Magny-Cours, Mettet et Lurcy-Lévis. Paddock à pied en roulage libre : descendez de la moto, baladez-vous, remontez (V au clavier, croix gauche à la manette).

Motos perso : moteurs à variateur (scooter, mobylette) et réservoir lus depuis les mods. Va avec REVLINE Atelier 1.1.0.

Pneus : montée en température plus lente et plus réaliste, plus d'éclatement à la chaleur normale, usure bien plus lente (Chrono : au moins une dizaine de tours).

Pneus : plus d'éclatement à la chaleur normale, usure bien plus lente (Chrono : au moins une dizaine de tours).

Pneus : plus d'éclatement à la chaleur normale, usure bien plus lente (Chrono environ 12 tours).

Pneus : usure normale quand on roule vite proprement ; seule la vraie glisse use plus.

Pneus : usure beaucoup plus lente et crevaisons rares.

Gels de 1 à 2 secondes à l'arrivée des joueurs en moto perso : corrigés. Pneus : usure selon votre conduite, salissure hors piste, éclatement, crevaison, tour de chauffe, pression réglable. Essence : litres au choix, poids et centre de gravité réalistes. Aspiration derrière une moto, turbulences au déboîtement. Limiteur de voie des stands. Mains qui restent au guidon au déhanché maximum.

Pneus : 5 gommes (Chrono, Soft, Tendre, Dur, Endurance) à choisir pour l'avant et l'arrière au garage et au stand, usure visible, plus de grip. Essence : vraie jauge, panne sèche, bidon au stand et plein animé. Passerelles : les autres pilotes ne sautent plus dessous. Retour au stand : retour dans votre box, sur la béquille. Pilotage : déhanché bien plus fort, poids du pilote efficace (touches T / G au clavier), jambe sortie du bon côté au freinage, jauges gaz / frein. Yamaha YZF-R6 : texture lisse, pilote assis sur la selle. Moins de téléportations quand un joueur arrive.

Yamaha YZF-R6 : son 4 cylindres corrigé (la moto jouait le son de la Moto3).

Paddock vivant en multijoueur : votre moto arrive sur sa béquille de stand sous votre tonnelle (dans votre box au Val de Vienne) ; retirez ou remettez la béquille, choisissez votre emplacement, réglez la moto et changez de moto depuis le stand sans quitter le salon. Nouvelle moto : Yamaha YZF-R6 (600 supersport, modèle 3D de X1mk_Z3). Garage > Pilotage : réglages « Angle maxi » et « Déhanché » par moto. Val de Vienne : limites de piste et lignes blanches corrigées (plus de tour invalide à tort sur les vibreurs), passerelles allégées. Bitume et herbe secs (plus d'effet mouillé). Les autres pilotes ne « s'envolent » plus après une saccade. Moins de saccades à l'arrivée d'un pilote (son chargé en arrière-plan, cache de shaders embarqué). Plus de plantage en changeant la catégorie du Classement. Permis : les freinages très courts ne sont plus refusés.

Chat vocal en jeu (appuyer pour parler ou micro ouvert, couper un joueur ou tout le monde). Combinaison, casque et gants perso créés dans l'Atelier et visibles dans le garage. Bouton « Télécharger les mods » dans la liste des salons. Pilotage simu : Angle libre et Freinage libre dans Paramètres > Aides. Herbe qui flottait corrigée. Plus de petit freeze quand un joueur arrive ou part. Le HUD d'endurance (pilote de départ, temps restant) s'affiche pour tout le monde.

La pelouse 3D revient, corrigée : chaque touffe est posée sur le vrai sol, seulement sur l'herbe, jamais sur les dégagements clairs, le gravier ou le bitume. Les bandes d'herbe qui semblaient flotter (dégagement du Val de Vienne après la sortie des stands) ont disparu, sur les 5 circuits.

Correctif rapide : l'herbe qui flottait au-dessus du sol sur certains circuits est retirée. La pelouse 3D revient corrigée dans la prochaine mise à jour. Toujours là : nouveau rendu REVLINE, menu Paramètres > Image, DLSS, Lédenon sans bosses, chicane du Val de Vienne.

Grosse mise à jour visuelle : nouveau rendu REVLINE (couleurs plus vivantes, ciel bleu profond, contraste), bitume réaliste avec gomme et traces de freinage, vraie pelouse 3D au bord des pistes, herbe, gravier et arbres revus. Nouveau menu Paramètres > Image : style (REVLINE, Naturel, Vif, Cinéma, Original), saturation, contraste, luminosité, température, netteté, et mise à l'échelle. NVIDIA DLSS 4.5, génération d'images et Reflex sur les cartes NVIDIA. Toujours là : un fichier par moto, Lédenon sans bosses, chicane du Val de Vienne.

Lédenon corrigé : plus de bosses ni de marches (dernière courbe, montée des stands, voie des stands), la moto ne s'envole plus. Val de Vienne : tracé moto par la chicane Pif-Paf, cônes en travers de la ligne droite. Chaque moto a maintenant son propre fichier : cette mise à jour retélécharge les motos une dernière fois, ensuite corriger ou ajouter une moto ne fera télécharger que celle-là. Permis : National et International accordés dès l'examen réussi. Toujours là : spectateur (REGARDER), salons privés, fantôme 5 s après une chute, vraie grille en course, qualifs et relais de 5 min en endurance.

Découpage du jeu : chaque moto a maintenant son propre fichier. Cette mise à jour retélécharge les motos une dernière fois ; ensuite, corriger ou ajouter une moto ne fera télécharger que cette moto. Contenu identique à la 0.5.4 : Val de Vienne, spectateur (REGARDER), salons privés, fantôme 5 s après une chute, vraie grille en course, qualifications et relais de 5 minutes en endurance.

Course (aux tours ou au temps) : vraie mise en grille de 3 minutes, tout le monde part de sa case (avant, la course était lancée sans grille). Fantôme de 5 secondes après une chute dans tous les modes. Salons privés : mot de passe facultatif à la création ; pour entrer dans un salon PRIVÉ, tape son mot de passe dans « Mot de passe du salon ». Val de Vienne corrigé : plus de trous au bord de la piste, plus de murs invisibles. Toujours là : qualifications d'endurance, relais de 5 minutes, bouton REGARDER (spectateur).

Fantôme de 5 secondes après une chute dans tous les modes (plus seulement en endurance). Salons privés : mot de passe facultatif à la création ; pour entrer dans un salon PRIVÉ, tape son mot de passe dans « Mot de passe du salon ». Val de Vienne corrigé : plus de trous au bord de la piste, plus de murs invisibles, plus de bande vert foncé. Toujours là : qualifications d'endurance, relais de 5 minutes, bouton REGARDER (spectateur).

Val de Vienne corrigé : plus de trous au bord de la piste (on ne tombe plus dans le vide), plus de murs invisibles aux vibreurs ni le long des stands, plus de bande vert foncé à la sortie des stands ; vibreurs sans marche. Toujours dans cette version : qualifications d'endurance, relais de 5 minutes, équipe et moto de la catégorie contrôlées à l'entrée, bouton REGARDER pour suivre une course en spectateur.

Endurance : séance de qualifications au choix (le meilleur tour d'un pilote de l'équipe donne la place sur la grille), relais maximum de 5 minutes possible, équipe obligatoire et moto de la catégorie contrôlée dès l'entrée dans le salon. Nouveau : bouton REGARDER (ou Y / V) dans la liste des salons pour suivre une course en spectateur, sans rouler. Nouveau circuit : le Val de Vienne. Endurance : le relayeur prend la moto de l'équipe ; au stand, Entrée / Y ouvre le service ; refus de relais expliqués ; corrige le plantage au feu vert du départ en courant.

Nouveau circuit : le Val de Vienne (Le Vigeant), 3,7 km, avec ses stands, ses tribunes et sa passerelle. Endurance : le relayeur prend bien la moto de l'équipe ; au stand, on roule jusqu'à son stand puis Entrée / Y ouvre le service (moto immobilisée seulement pendant le service) ; le refus d'un relais dit pourquoi ; une moto hors catégorie affiche un bandeau qui dit d'en changer. Corrige aussi le plantage au feu vert du départ en courant ; on peut regarder autour de soi en attendant le départ ; Mon équipe : les invitations s'affichent sans relancer le jeu.

Endurance : le relayeur prend bien la moto de l'équipe (celle du pilote de départ) et non la sienne, et les autres la voient aussi. Au stand, le panneau ne bloque plus la moto : on roule jusqu'à son stand, puis Entrée / Y ouvre le service, et la moto n'est immobilisée que pendant le service. Le refus d'un relais dit pourquoi (aucun équipier avec une moto de la catégorie, séance terminée…) ; le panneau indique quand aucun équipier ne peut prendre la moto ; une moto hors catégorie affiche un bandeau qui dit d'en changer. Corrige aussi le plantage au feu vert du départ en courant ; on peut regarder autour de soi en attendant le départ ; Mon équipe : les invitations s'affichent sans relancer le jeu.

Endurance : le refus d'un relais dit enfin pourquoi (aucun équipier avec une moto de la catégorie, séance terminée…) au lieu d'un code ; au stand, le panneau indique tout de suite quand aucun équipier ne peut prendre la moto ; un joueur dont la moto n'est pas dans la catégorie garde un bandeau qui lui dit de changer de moto. Corrige aussi le plantage de certains joueurs au feu vert du départ en courant ; on peut regarder autour de soi en attendant le départ (stick droit ou souris). Mon équipe : les invitations et demandes reçues s'affichent sans relancer le jeu.

Endurance : corrige le plantage de certains joueurs au feu vert du départ en courant ; on peut regarder autour de soi en attendant le départ (stick droit ou souris). Mon équipe : les invitations et demandes reçues s'affichent sans relancer le jeu.

Endurance : corrige le plantage de certains joueurs au feu vert du départ en courant. On peut regarder autour de soi en attendant le départ (stick droit ou souris).

Endurance : les autres pilotes s'affichent enfin à pied pendant le départ en courant, et les 5 s sans collision après une chute marchent aussi chez les autres. Le pilote court moins vite (5,5 m/s).

Endurance en équipe : onglet Mon équipe (créer, chercher, inviter), salons d'endurance de 2 à 4 pilotes par équipe avec relais au stand (essence, pneus, relayeur), départ à pied, catégories 25power, Supermotard, Mobylette, 600 et 1000, remise en piste automatique puis 5 s sans collision. Embrayage au guidon (LB / F). Anti-wheelie de l'aide au pilote seulement en aides Easy. Caméra au stick droit réglable, mode photo : axe vertical corrigé et son de ta moto coupé en spectateur.

Multijoueur : roulage libre sans drapeaux ni avertissements ; salons de course aux tours ou au temps, et week-end essais / qualifs / course aux durées réglables, avec feux de départ ; événements de course avec inscription. Mode photo, et vue des autres pilotes depuis le stand (poursuite, embarquée ou caméra libre).

Motos perso : dégâts (carénages, bulle, rétros arrachés, leviers tordus) et électronique réglable au garage (antipatinage, frein moteur, anti-wheelie) pour les motos qui les décrivent.

Motos perso : les carénages sans carte de relief ne sont plus bosselés.

Mode compatibilité DirectX 11 pour les cartes graphiques plus anciennes (automatique). Réglage du rendu dans Paramètres > Affichage.

Motos perso : créez vos motos avec REVLINE Atelier, partagez-les en ligne (bouton Télécharger en salon). Bandeaux OFFICIEL / MOD, badges du staff. Corrections du garage.

Nouvelle caméra de poursuite stable (horizon droit) et vue casque corrigée. Paramètres complets : toutes les résolutions, modes d'affichage, graphismes, volumes, commandes. Motricité corrigée sur l'angle (antipatinage), réglages du garage fonctionnels. Langue Français / English (Paramètres > Interface).

Manettes PS5 et PS4 reconnues sans DS4Windows (USB et Bluetooth), avec vibrations. Réglage dans Paramètres > Commandes.

Accès bêta par clé (à activer dans le launcher).

Nouveau HUD plus net, chronos des autres pilotes en ligne, poussière et traces des autres motos, vibrations de la manette (Paramètres > Commandes).

Pilotes proches plus fluides en ligne.

3 nouvelles motos : Derbi GPR 50, Yamaha YZF 125 et Yamaha YZF-R125 2024. En ligne : les dégâts des autres pilotes sont visibles. En ligne : le son de la moto des autres pilotes suit bien leur moto. Contacts entre pilotes plus justes. Le monde ouvert est retiré pour le moment : il revient dans une prochaine mise à jour.